池州橋梁_安徽省中達(dá)橋梁鋼構(gòu)工程有限公司

“小盧浦大橋”年底完成主橋主跨鋼結(jié)構(gòu)貫通

黃浦江上的盧浦大橋?qū)⒂小靶值堋绷恕?月13日動工的新建浦星公路橋，因其結(jié)構(gòu)外觀與盧浦大橋相似，有“小盧浦大橋”之稱。

盧浦大橋2000年動工，大的跨度550米；近20年后建設(shè)的“小盧浦大橋”主橋跨徑230米，是大治河上跨徑大的一座橋。預(yù)計2019年9月底主要結(jié)構(gòu)合龍，10月底吊桿張拉，11月底拆除臨時支架，年底完成主橋主跨鋼結(jié)構(gòu)貫通。

整個橋梁工程采用拆一還一，在新建浦星公路橋前，施工方在老橋的西側(cè)已設(shè)立了臨時便道，隨后拆除老橋。如今，在老橋原位重建的新橋，建成后不僅可以將航道凈空從四級提升到三級，還可以讓原來“兩來兩去”的機(jī)動車道，拓寬到“三來三去”的機(jī)動車道，兩側(cè)還設(shè)置人非混行道。建成后，浦星公路連接閔行區(qū)及奉賢區(qū)道路的通行能力提升50%。此外，原來奉浦BRT和其他機(jī)動車在老橋上混行，在新建橋梁上也將擁有自己的專屬車道。

新建浦星公路橋是大蘆線航道整治二期工程（閔行浦江段）跨航道橋梁3標(biāo)項目的重要一步，后者將在2020年11月竣工。

龍東大道高架道路全面施工 預(yù)計2020年底建成

7月14日，廣受關(guān)注的龍東大道快速化改建工程又有新進(jìn)展。龍東大道（羅山路-G1503）改建工程2標(biāo)打下首根高架承臺鋼管樁，標(biāo)志著龍東大道高架道路進(jìn)入全面施工階段。全線路段采用“主線高架+地面輔路”的形式，高架主線為全線雙向6車道，設(shè)計車速80公里/小時，地面輔路同樣為雙向6車道，計劃在2020年底建成。

據(jù)悉，龍東大道是上海市“十三五”快速路網(wǎng)規(guī)劃中重要的東西向通道，龍東大道（羅山路-G1503）改建工程西起內(nèi)環(huán)張江立交，向東終點至郊環(huán)G1503，全長共約13.85千米，近期是浦東新區(qū)串聯(lián)內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)及郊環(huán)的東西向快速化通道。遠(yuǎn)期，還將延伸至浦東機(jī)場綜合樞紐。原先從郊環(huán)到內(nèi)環(huán)走龍東大道地面道路，不僅要“吃”紅綠燈，而且快用時也需半小時。等到龍東大道快速化改建工程建成通車后，走高架用時可減少一半。

內(nèi)蒙古查干郭勒河大橋進(jìn)入梁片架設(shè)階段

近日，位于阿爾山段的內(nèi)蒙古在建高公路橋查干郭勒河特大橋已進(jìn)入梁片架設(shè)階段。

國道302線琿春至阿爾山公路三岔至阿爾山段起點位于興安盟三岔、終點為阿爾山市，該項目是國家和自治區(qū)干線公路網(wǎng)的重要組成部分，是興安盟通往東三省，連接通遼、呼倫貝爾等盟市的重要通道，對促進(jìn)我盟與相鄰盟市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

據(jù)了解，查干郭勒河特大橋是該項目工程的重點，位于S203省道K199+000觀景臺東側(cè)1.6公里處，該橋全長1048米，高橋墩66.66米，共2個橋臺、25個橋墩，其中6個圓柱墩、19個薄壁空心墩。據(jù)了解，查干郭勒河特大橋工程量較大，僅鋼筋用量就達(dá)11040噸，高的11號墩混凝土達(dá)795方，總重達(dá)1908噸。預(yù)計該項目將在今年9月底竣工驗收。

池州長江大橋“通車在即”

近日，池州長江大橋全部主體工程的施工以及塔吊、電梯等輔助設(shè)施的拆除均已在6月底完成，大橋主橋路基、路面工程已全部完成。已具備通車條件。并且已在7月12日進(jìn)行交工驗收。具體通車時間待定，屆時會向社會發(fā)布相關(guān)通告。

據(jù)了解，池州長江公路大橋?qū)賴腋咚俟肪W(wǎng)中德州到上饒高速（G3w）的關(guān)鍵節(jié)點工程，也是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”濟(jì)南至祁門高速公路跨越長江的關(guān)鍵性工程。

項目建成后從樅陽前往池州將實現(xiàn)“直達(dá)”，不必繞行，原本一個半小時的車程將被縮短為半小時；同時，作為濟(jì)祁高速的重要控制性工程，等到濟(jì)祁高速實現(xiàn)全程通車后，從合肥至池州只需一個半小時就可到達(dá)。

超大斷面公路隧道 李家院隧道左洞順利貫通

7月15日，武十高鐵十堰北站至武當(dāng)山機(jī)場公路（張灣區(qū)段）PPP項目李家院隧道左洞順利貫通，成為全線d一條貫通的超大斷面、超大跨度層狀軟巖公路中長隧道。

李家院隧道左洞全長555米，大埋深89.1米，設(shè)計開挖斷面方182.2平方米，含預(yù)留變形量大開挖斷面方達(dá)到193.1平方米，為國內(nèi)罕見的超大斷面公路隧道。其中Ⅴ級圍巖225米，Ⅳ級圍巖290米，占隧道全長的92.8％。隧道隧址處于剝蝕構(gòu)造淺切割丘陵地貌區(qū)，穿越山嶺，進(jìn)洞口位于人工填土場，出洞口位于斜坡上，左幅洞口自然坡角為24°，坡向為174°。綜合風(fēng)險評定為Ⅳ級，屬極高風(fēng)險等級隧道。

十堰生態(tài)濱江新區(qū)至武當(dāng)山一級路是省市交通運輸“十三五”規(guī)劃中的重點項目，全長58公里，設(shè)計時速80公里/小時，總投資近100億元。該公路起于鄖陽區(qū)與張灣區(qū)交界處南溝，經(jīng)龍?zhí)稙炒?、水堤溝村跨越武十高鐵，經(jīng)駝鞍溝工業(yè)園，與G316國道武當(dāng)山段繞城一級公路連接。

這條快速通道將濱江新區(qū)、高鐵站、飛機(jī)場、十堰城區(qū)、武當(dāng)山景區(qū)及丹江口庫區(qū)一線串珠，緊密連接。建成后十堰濱江新區(qū)到武當(dāng)山玄岳門的行車時間將由原來的一個半小時縮短為30分鐘，在十堰東北部形成一條新的發(fā)展軸線，拓展城市發(fā)展空間，為市民打造一條便捷的旅游廊道。